Возможности радиолокационного тренажера NMS-90 и его использование для решения задач расхождения судов в условиях ограниченной видимости

Следует подчеркнуть относительную тяжесть последствий столкновений.

Технические убытки от них, как правило, велики и за последние годы составляют более 30 % от всех технических убытков вследствие аварийности судов.

Наиболее существенно на вероятность столкновения влияет состояние видимости. Более 1/3 общего числа столкновений судов Минморфлота происходит в условиях ограниченной видимости. В мировом морском флоте в условиях ограниченной видимости происходит 2/3 всех столкновений. С учетом относительной частоты туманов, мглы, снегопадов вероятность столкновений в условиях ограниченной видимости в 10-15 раз выше, чем при нормальной видимости.

Вследствие этого ограниченная видимость предъявляет повышенные требования к профессиональной подготовке судоводителей и к бдительности несения ходовой вахты. В 1945 г ., когда на транспортных судах практически не было радиолокаторов, в столкновениях участвовало 8% судов мирового флота, что составило 1400 столкнувшихся судов в год. Через 15 лет, в 1960 г ., когда на большинстве судов уже были установлены радиолокаторы, в столкновениях участвовало 7% судов мирового флота, что составило около 1500 столкнувшихся судов в год. С начала 60-х годов появляется и укрепляется мнение о необходимости специальной подготовки судоводителей по вопросам использования радиолокационной информации для расхождения судов: «Мало иметь радиолокатор, надо уметь его использовать». В это время появляются и начинают использоваться для подготовки судоводителей специализированные радиолокационные тренажеры. Одни из первых радиолокационных тренажеров марки ТР 1,2,3 на электромеханических вычислительных устройствах были изготовлены в нашей академии и установлены в высших морских учебных заведениях. С 1968 г . Минморфлот закупает и устанавливает в учебных заведениях и пароходствах импортные электронные радиолокационные тренажеры. В июле 1978 г . Международная морская организация при ООН ( ИМО ) приняла Конвенцию по стандартам несения ходовой вахты и дипломированию моряков. В этой Конвенции сформулированы, в частности, минимальные требования к знаниям и практическим навыкам судоводителей по вопросам расхождения судов и использования радиолокационной информации. В дальнейшем ИМО были сформулированы требования к программам подготовки по радиолокационному наблюдению и прокладке, а также по использованию средств автоматической радиолокационной прокладки (САРП). Сама по себе установка САРП на судне не обеспечивает предупреждения столкновения. Эту задачу решает судоводитель, хорошо знающий особенности использования САРП. Поэтому в дополнение к требованиям подготовки судоводителей по использованию радиолокационного оборудования ИМО предъявляет требования к обучению практическому использованию САРП. Все судоводители, несущие вахту на судне, оборудованном САРП, должны пройти официально утвержденный курс обучения по их использованию и иметь соответствующее квалификационное удостоверение. В нашей академии для выполнения требований резолюций ИМО №18 и №20 установлен радиолокационный тренажер NMS 90 норвежской фирмы NORCONTROL , на котором проходят обучения курсанты СВФ и получают Сертификаты по этим Резолюциям. 1. Радиолокационный тренажер NMS -90 1.1 Краткое описание ( состав ) Радиолокационный тренажер норвежской фирмы NORCONTROL NMS -90 состоит из: n пульта инструктора ( ПИ ) n мостиков активных судов ( OS 1, OS 2... OS 6 ) n класса разбора ( КР ) n блоков питания и включения тренажера ( БП ) Каждый мостик активного судна оборудован: n радиолокационной станцией Rad Park -16 английской фирмы KELVIN HUGHES n пультом управления движением судна ( ПУДС ) n средством автоматической радиолокационной прокладки ( на 1,2,3 и 4 мостиках - Бриз Е-10, на 5 и 6 мостикахDATA BRIDGE -7 ) n УКВ станцией HUSUN-65 фирмы KELVIN HUGHES n специальной информационной панелью ( OVER HEAD PANEL ) n таблицами маневренных элементов всех моделей судов, существующих в тренажере. В классе разбора установлены пульт инструктора, плоттер, принтер, видео проекционная система BARCO DATA -400, столы для разбора упражнений, экран и специальные настенные доски. В агрегатной располагаются блоки питания и блоки защиты тренажера от перепадов в электросети. 3. Рекомендации обучаемым по использованию РЛТ NMS - 90. 3.1. Радиолокационная станция « RAD PAK -16» фирмы « KELVIN HUGHES ». 3.1.1. Параметры РЛС « RAD PAK-16 ». n тип радара Х или S BAND n высота антенны 1- 60 метров n обороты антенны 20-25-30 об / мин. n ширина min азимута 0-3 градуса n длина импульса 0-1 мкс. n помехи 16 уровней n уровень видеосигнала программируется n радиус действия 60 миль n видео изображения 28 миль n точность пеленга 0.09 градусов n точность измерения дистанции 6.25 м . n земная поверхность сфероид n ориентация по курсу, по норду, по стабилизированному курсу Кроме этого РЛС позволяет перемещать центр джойстиком в любое место экрана или на 3-4 экрана вниз. Радар работает в относительном и истинном движении.

Регулируется курс и скорость.

Включается дрейф. Радар согласуется с компасом. На радаре имеется блок радиолокационной прокладки, который позволяет позволяет вести автоматическую и ручную радиолокационную прокладку. В каждой кабинке установлена радиостанция УКВ HUSUN -65 фирмы KELVIN HUGHES . Ее параметры : n дежурный канал 16 n рабочих каналов 55 n радиус действия на прием 25 миль n радиус действия на передачу 50 метров Класс разбора позволяет осуществлять разбор решенных задач на экране посредством видеопроецирования из памяти инструктора через видеопроектор BARCO DATA -400, а также с информации полученной с DXY PLOTTER в истинной прокладке. 3.1.2. Инструкция по управлению РЛС « RAD PAK -16». Порядок включения: Повернуть ручку GRT (яркость) против часовой стрелки до упора.

Установить ручку S BY ( W )...../ TEST ( резерв )...../ тест) в положение S BY и ручку POWER ( питание ) в положение « ON ». По истечении 3-х минут, необходимых на нагревание РЛС, загорится индикатор, указывающий , что РЛС готова к работе.

Повернуть ручки « GAIN » ( усиление ), « SEA » ( волны), « RAIN » (дождь) против часовой стрелки ( но не включать режим « AUTO SEA », « AUTO RAIN »). Установить ручку S BY ( W (....) TEST (резерв) /..../ T ЕСТ ) в положение « W ». Повернуть ручку « GRT » ( яркость ) пока не появится луч развертки на экране, затем медленно поворачивать в обратную сторону пока луч развертки не пропадет.

Поворачивая ручку « TUNE » ( настройка ) заметить когда индикатор будет ярко светиться и установить ручку в середину угла на который она была повернута.

Установить ручку « GAIN » ( усиление ) в положение «7» и вращая « CONTRAST » добиться четкой картины.

Вращая ручку « GAIN » ( усиление ) в обратную сторону, пока рябой фон ( шумы ) будет виден по всей площади экрана.

Подстроить ручкой « TUNE » ( настройка ) оптимальную силу сигнала.

Согласование компаса: Сравнить значение ГКК и значение курса на индикаторе РЛС, согласовать значение на индикаторе, путем нажатия и удержания кнопки « ALIGN COMPASS » ( согласование компаса ) и вращать ручку « CURSOR » ( курсор ) пока значения на индикаторе РЛС и ГКК не совпадут.

Отпустить кнопку « ALIGN ». Если судно отклонилось от курса во время согласования то может понадобиться дальнейшее небольшое согласование. 3.1.3. Порядок включения.

Установить ручку S BY ( W , W .... (резерв)....../ТЕСТ ) в положение S BY ( резерв ). (Система может быть оставлена в состоянии « STANBY (резерв), готова к излучению, антенна не вращается, экран отключен, то избегая переодических 3 мин., периодов необходимых для нагревания ). Назначение других ручек управления « GAIN » ( усиление ) - регулируют силу сигнала, нормальное положение, дающее небольшой уровень шума. SEA ANTI - CLUTTER ( волны ) - подавляет эхосигналы от волнения, предусмотрена « AUTO » ( авторегулировка ). PAIN ANTI - CLUTTER ( дождь ) - понижает эхосигналы от дождя.

Регулировочная группа ( 1 ) - CURSOR ( EBL (курсор) DB ) - VRM (ПКД) - LINE ( OK ) - RINGS (АКД) - E - PLOT , регулируют яркость вспомогательных отметок на экране индикатора РЛС. Регулировочная группа ( 2 ) - PANEL ( панель ) - SCALE ( шкала ) - READOUT ( индикаторы ) - PLOTTER , регулируют яркость свечения индикаторов и освещения панели индикатора. CURSOR - EBL - VRM - позволяет оператору производить измерения пеленга и дистанции. JYOSTICK - позволяет оператору перемещать курс маркера по всему маркеру ( ИКО ) РЛС. E - PLOT - этот сектор облегчает прокладку на индикаторе ( ИКО ) РЛС « RAD PAK -16». З а к л ю ч е н и е. За последние годы все больше внимания уделяется тренажерному обучению как в нашей стране, так и в других государствах. Чаще проводятся международные конференции по тренажерному обучению, на которых лекторы из различных стран мира обмениваются опытом подготовки слушателей на морских тренажерах, тем как они добиваются наилучшего результата в обучении, представляют свои методики подготовки. При создании дипломной работы мы рассмотрели всю существующую, в том числе и на английском языке, литературу по радиолокационному тренажеру NMS -90 норвежской фирмы NORCONTROL , провели ее анализ. На основе анализа разработали методические указания для помощи судоводителям и курсантам в использовании тренажера. Дали рекомендации для решения задач как по использованию Средств Автоматической Радиолокационной Прокладки, так и радиолокационных станций. В дипломе рассмотрены требования резолюций ИМО к САРП и РЛС. Основной целью тренажерной подготовки судоводителей является овладение профессиональными знаниями, навыками и умениями, обеспечивающими безопасное судовождение в любых условиях плавания.